Greenzer a testé pour vous le prototype de voiture électrique Kangoo de chez Renault. L’occasion de découvrir ce véhicule qui préfigure la future Kangoo ZE. Comme tout un chacun, Greenzer se posait des questions sur cette voiture "zéro émission" qui investira nos routes dès 2011. Peut-elle s’adapter à tous types de déplacements routiers ? Quelles sont les changements auxquels va être confronté le conducteur ? Autant d’interrogations qui ont trouvé une réponse lors de cet essai.
Pour beaucoup, voiture électrique rime avec trop faible vitesse de pointe. On comprend d’ailleurs très bien la réticence à s’aventurer sur une autoroute avec une voiture ne dépassant pas les 100km/h. Or, ce test nous a permis de constater que cette appréhension n’a plus de raison d’être. La voiture électrique de Renault atteint une vitesse amplement suffisante pour une conduite sur autoroute : environ 130km/h. De plus, un ingénieur Renault, présent à bord et impliqué dans le développement, garantit déjà une vitesse de pointe de 160 km/h à l’heure de la commercialisation.
De nouvelles sensations de conduite
Une autre idée reçue sur l’électrique s’évapore dès lors que l’on appuie sur l’accélérateur. En effet, la réactivité au démarrage est assez surprenante. Pourtant rien d’anormal à cela puisque le lien entre le moteur et la roue est encore plus direct que sur une voiture standard. Un changement en particulier nécessitera tout de même un temps d’adaptation. L’absence de boîte de vitesse et, par conséquent, d’embrayage laissera un vide sous le pied gauche à tous les as du changement de rapport. Passé ce lapse de temps, vous serez encore surpris (agréablement a priori) par la présence d’un frein moteur qui fait déccélérer la voiture et participe à recharger la batterie dès lors que votre pied quitte l’accélérateur. Ainsi, le freinage devenu anecdotique devrait vous offrir de belles économies en plaquettes de freins. Evidemment, ce système s’accompagne de feux stop automatiques sans lesquels votre belle voiture électrique risquerait d’être emboutie dès ses premiers tours de roues.
Un silence aussi agréable que dangereux
Mais le véritable choc de la voiture électrique, c’est le silence absolu avec lequel se déplace le véhicule. Un état de fait qui pourrait bien forcer Renault à installer un système de capteurs pour déclencher un signal sonore avertissant le piéton distrait. Dans le même ordre d’idée, cette quiétude au volant, aussi agréable soit-elle, pose la question de l’attention du conducteur. En effet, après cet essai, on se dit que le seul risque supplémentaire que pourrait bien faire courir cette voiture électrique est l’endormissement au volant.
