Avec le coupé sport hybride Honda CR-Z, le constructeur nippon invente un nouveau concept : la voiture hybride polluante. 117g de CO2 par km qui posent la question du droit à la sportivité dans un marché automobile qui se voudrait éco-responsable.
Les ardents défenseurs de la voiture sportive vous le diront, les émissions de CO2 de la Honda hybride CR-Z sont dérisoires au regard des autres voitures sportives. Une réalité que n’oublie pas de souligner Honda dans son communiqué de presse : "le couple maximal est identique à celui de la Civic 1.8 litres, mais avec des émissions de CO2 plus basses de 35g/km". Pourtant avec 117g/km, la CR-Z est encore bien loin des standards de la voiture hybride : Honda Insight 101g/km, Toyota Prius III 89g/km, etc...
Ecologie et sportivité : un mariage impossible ?
Bien sûr, aucun des modèles précités ne rentre dans la catégorie des sportives. Or, avec une boîte de vitesse à 6 rapports et des courbes profilées, le coupé hybride CR-Z se place définitivement dans cette gamme. Mais peut-on soutenir la technologie hybride lorsqu’elle s’apparente à un cache misère écologique ? Peut-on se satisfaire du passage d’un taux d’émission exagérément élevé à un autre simplement trop élevé ? Autant de questions qui se posent lorsque l’on évoque le mariage de la sportivité et de l’écologie en matière automobile.
Honda hybride CR-Z : le droit à la sportivité
La CR-Z apporte une réponse à ces questions. Les technologies vertes ne doivent pas remettre en cause l’existence de voitures sportives. Honda utilise donc l’hybride comme un moyen de réduire la consommation (5L au 100km) et les émissions de CO2 sans empiéter sur la puissance de son coupé sport. En somme, la bonne volonté écologique s’arrête où commence le désir du client qui veut posséder une voiture rapide. Faut-il vouer aux gémonies les voitures sportives pour leur incapacité à atteindre un seuil environnemental acceptable ? Ou au contraire, faut-il se féliciter des progrès accomplis sur cette gamme grâce à la technologie hybride ? Honda a fait son choix, et vous ?
Au lieu de se réjouir d'une voiture qui pollue 10 fois moins que ma sportive old school décatalysée, les écologistes primaires regardent encore l'arbre qui cache la forêt...
Bravo Honda pour avoir comme toujours un coup d'avance sur nos pauvres constructeurs français et leurs DCI qui puent.