En route pour le Salon de Francfort : les hybrides diesel de Peugeot
La marque au lion passe à la vitesse supérieure sur la route de la voiture verte. Oubliez la technique rustine du fameux filtre à particules, le constructeur se lance avec détermination sur la voie de la voiture hybride. Mieux vaut tard que jamais ? Au Salon de Francfort, il présentera son nouveau crédo : l’hybride diesel/électrique. Conscient de la place occupée par le diesel en Europe, PSA Peugeot Citroën joue la carte de la technologie hybride diesel. Il portera sa nouvelle stratégie grâce à plusieurs modèles parmi lesquels la 308 HYbrid HDI Concept, la 3008 HYbrid4 et la RCZ HYbrid4.
Peugeot annonce d’ores et déjà que l’installation de cette technologie permettra une baisse de la consommation et des émissions de CO2 de 35% à 38% en cycle mixte (mi-électrique, mi-diesel) par rapport aux diesels classiques. Bien que très éloignées des performances environnementales annoncées pour la Chevy Volt : 368km avec 4 litres d’essence, les promesses de Peugeot placent la marque loin devant d’autres constructeurs.
Sans surprise, les meilleurs chiffres sont à mettre au crédit de la plus sobre 308 HYbrid HDI Concept attendue en fin 2009. La 5 portes devraient, en effet, consommer 3.4l/100km pour 90g/km de CO2. Au rayon des voitures de standing prévues pour 2011, le SUV de Peugeot (3008 HYbrid4) garantit 3.8l/100km pour 99g/km de CO2 émis tandis que la version hybride de la sportive : la RCZ HYbrid4, devrait offrir une consommation de 3.7l/100km pour 95g/km de CO2.
Ces trois modèles qui pourront prétendre au bonus environnemental de 1 000 euros illustrent parfaitement la volonté et les investissements de Peugeot. Mais au jour où Renault s’attaque à la voiture électrique, rentrer tardivement sur le marché de l’hybride est-il encore pertinent ? Une chose est sûre, en se positionnant sur l’hybride PSA Peugeot Citroën a choisit son camp. Faut-il s’attendre à une lutte sans merci entre les deux marques automobiles françaises dans les années à venir ?
Crédit photo : zeeveez/Flickr
l hybride en diesel ce n est pas serieux
pour repondre aux nouvelles normes cela coutera
tres cher...L essence sera moins chere et
pollura moins.....A mediter