Renault/Nissan s’apprête à passer un cap supplémentaire dans le développement du véhicule électrique de demain. L’objectif est fixé : « Mobilité zéro émission ». Pour y parvenir, l’Alliance des constructeurs automobiles a choisi son cheval de bataille et il s’appelle batterie lithium-ion.
Ils sont nombreux à se positionner sur ce créneau écolo (Mercedes, Ford, GM, etc...). C’est pourquoi Renault/Nissan accélère avec la création prochaine de deux usines de fabrication supplémentaires de cette fameuse batterie lithium-ion : en Angleterre et au Portugal. Chacune de ces usines devraient ainsi créer jusqu’à 60 000 unités par an.
Il semblerait donc que la batterie lithium-ion soit en train de s’imposer dans l’esprit des constructeurs comme la pierre angulaire des voitures électriques ou hybrides de nouvelle génération. Un constat qui ne suffit pas à expliquer la ruée actuelle vers cette technologie.
Présentée comme plus performante, fiable, sûre, rentable et écologique, cette batterie supplante la bonne vieille nickel hydure métallique à tous les niveaux. Renault/Nissan annonce d’ores et déjà une autonomie de 160 km et seulement 20 minutes de patience pour atteindre une charge de 80%. Le hic, c'est que pour atteindre cette vitesse de chargement, il faut se brancher sur une source haute tension. Voilà qui nous promet de belles files d’attente avant que les stations de charge soient suffisamment nombreuses. Conscient du problème, le gouvernement portugais anticipe déjà et prévoit 1 300 stations de charge d’ici à 2011 (date de commercialisation des véhicules électriques). Sans cet accès, il faudra vous contenter de brancher votre batterie sur une prise secteur pendant 6 à 8 heures. Toujours au rayon des interrogations, la question du recyclage n’est pas tranchée. Renault/Nissan travaille encore sur la mise en place de process efficaces.
Mais, ces difficultés inhérentes à l’intégration de la voiture électrique dans notre quotidien ne doivent pas masquer l’ensemble des perspectives offertes par la lithium-ion.
Compacte, elle sera placée sous le planché du véhicule. Résultat, aucune perte d’espace. De plus la lithium-ion offre de véritables garanties en termes de sécurité et promet une longévité de 5 000 charges selon les constructeurs. Même si l’on trouvera à n’en pas douter des raisons de se défier de cette technologie, son exploitation par l’industrie automobile nous rapproche un peu plus de la véritable voiture propre.
Crédit Photo : jurvetson / Flickr
attention aux exagérations
La plupart des batteries lithium-ion sont vendues pour 700-charges*160km=112000km
Une des technologies LiFeP04 promet plus. Sur internet on trouve 1800-3000-5000-charges en l'absence de tests objectifs et/ou de consensus c'est risqué d'annoncer 5000-charges*160km=800000km.