Paris va-t-il s’offrir son Supermétro ? Après que le Ministre de l’aménagement a dévoilé les 40 gares qui accueilleront peut-être le Supermétro de Paris en 2023, le projet est maintenant soumis au débat public.
Double boucle pour le Supermétro
Le Supermétro, projet de « rocade » du Grand Paris, a été pensé pour relier rapidement la capitale et les pôles économiques stratégiques, urbains, scientifiques, technologiques, économiques et culturels de la région, ainsi que les gares TGV et les aéroports internationaux. Le Ministre de l’Aménagement, Michel Mercier, a dévoilé hier les gares qui pourraient l’accueillir (Le Bourget, Roissy, Marne-la-Vallée, Villejuif, Orly, Massy, Saclay, La Défense et Saint-Denis - Pleyel) ! Avec ses 155 kilomètres, le Supermétro pourra atteindre les 65 km/h. Il faudra simplement 30 minutes pour relier Roissy de la Défense, 20 minutes pour aller à Boulogne à partir de Créteil et autant de temps grâce à la ligne 14 pour rejoindre Orly de la gare de Lyon. Un projet pharaonique qui pourrait voir le jour dans son intégralité en 2023, mais pouvant circuler partiellement dès 2018…si le public est convaincu.
Un projet soumis au débat public
Maintenant que le tracé et la localisation précise des gares ont été présentés, il ne reste « plus qu’à » connaître l’avis des communes concernées ! Là, l’affaire se corse. A partir du 1er octobre et pendant 4 mois, un débat public sera lancé dans toute l’Ile-de-France. La Commission nationale du débat public (chargée de mettre en place les réunions pour les 7 millions de potentiels usagés concernés) organisera plus d’une centaine de rendez-vous avec les Franciliens ! A l’issu de ce débat, le projet peut évoluer, surtout que le financement pourrait se révéler problématique en cette période de restriction budgétaire.
Coût total de ce Grand Huit : entre 21, 4 et 23,5 milliards d’euros
L’Etat a déjà doté la Société du Grand Paris - Etablissement public d'Etat à caractère industriel et commercial qui conçoit et élabore le schéma d'ensemble et les projets d'infrastructures qui composent le réseau de transports publics du Grand Paris - de 4 milliards d’euros. Une enveloppe qui pourrait aider à financer le coût total de la double boucle du Supermétro, estimé entre 21,4 et 23,5 milliards d’euros. Pour les autres concours financiers, il faudra compter sur l'Union Européenne, les collectivités territoriales, etc, voire même la participation des aménageurs et des constructeurs.
Pas de confusion possible avec le projet concurrent « l’Arc Express »
Alors que s’ouvre le débat public concernant le Supermétro, le projet moins coûteux d’Arc Express sera simultanément discuté dans les communes. Prévu comme une rocade de métro de proche couronne, l’Arc Express pourrait aider à améliorer les liaisons de banlieue à banlieue grâce à des trains de type RER. Pour ce projet, moins grandiose et soutenu par la région Ile-de-France, l’enveloppe budgétaire n’est « que » de 8 milliards d’euros. Une boucle pour l’Arc Express, un grand Huit ambitieux pour le Supermétro. Région « contre » grand Paris…Différents degrés d’ambitions pour ces deux projets, qui sont maintenant entre les mains des franciliens !
Crédit photo : michel Filion/flickr
