Les dirigeants d’EDF et Toyota se sont réunis mardi 27 avril autour du maire de Strasbourg, Roland Ries, pour inaugurer le lancement du véhicule hybride rechargeable (VHR) de la marque nippone. Une initiative qui fait de Strasbourg la ville la mieux équipée au monde en voiture hybrides rechargeables Toyota.
Avec une centaine de Prius rechargeables (sur 600 distribuées dans le monde) assorties de bornes de charge intelligentes EDF, Strasbourg s’engage dans une expérimentation de 3 ans qui doit aboutir à la commercialisation de la voiture hybride rechargeable de Toyota et offrir une alternative écologique dans le monde du transport individuel en zone urbaine.
Strasbourg : laboratoire de la mobilité durable made in Japan
3 ans, une durée que Henri Proglio, PDG de EDF considère comme "le temps nécessaire à un retour d’expérience de qualité." Les éventuels problèmes doivent ainsi être recensés et gommés. Pour les besoins de l’expérience, les voitures seront proposées en leasing et 150 bornes de charges réparties dans les parking, sur la voirie ou dans les habitations.
Performances écologiques et flexibilité
Techniquement la Prius Plug-in est prometteuse. Avec sa double motorisation : électrique et hybride, le véhicule affiche une flexibilité et une qualité environnementale de premier ordre. 20km d’autonomie en tout électrique et 59 grammes de CO2/km en "full hybrid" (soit 1/3 de moins que la fameuse Prius 3). Si le prix n’est pas encore fixé, Toyota espère proposer sa voiture à la commercialisation dans des tarifs avoisinant l’actuelle Prius 3. Une question demeure, pourquoi continuer à miser sur une technologie dépendante aux hydrocarbures lorsque l’électrique est à portée de développement ?
"L’hybride est le fil d’Ariane du développement de la voiture durable" (Takeshi Uchiyamada)
Sur ce point, le vice-président de Toyota, Takeshi Uchiyamada, tient à préciser que la marque offrira dans l’avenir des véhicules électriques adaptés au déplacement urbain. Néanmoins, Toyota ne cache pas un penchant très net pour l’hybride qu’il continuera de placer au cœur de sa stratégie. "La voiture hybride, c’est le fil d’Ariane du développement de la mobilité durable", affirme M. Uchiyamada. Pour preuve le constructeur japonais annonce une déclinaison hybride de chacun de ses modèles d’ici à 2020.
La voiture électrique : une mobilité limitée ?
Pour Toyota, la limite de la voiture électrique, c’est son champ d’action. Le constructeur veut donc proposer un véhicule écologique permettant "à chacun de pouvoir partir en vacances". Pour ce faire, Toyota ne compte pas abolir à court terme l'utilisation du pétrole, mais la réduire et la coupler à des énergies alternatives.
Objectif inter-modalité
S’il soutient pleinement le projet, le maire de Strasbourg, quant à lui, ne perd pas de vue l’importance du transport collectif. Strasbourg se lance donc dans le VHR dans une logique d’inter-modalité des transports. "On est passé de la guerre des modes [de transport] à la complémentarité des modes […] J’adhère à la formule : la bonne voiture, au bon moment et au bon endroit."
Pour les esprits chagrins qui noteraient que cette expérience se déroulera sans constructeur français, le Président de l’ADEME rappelle que 11 autres projets de mobilité durable impliquant, pour certains, des constructeurs français sont mis en place à travers la France.
Crédit photo : J.B pour Greenzer
