La voiture à air comprimé est-elle dans l'impasse ?

Est ce que l'étude prend en compte la différence d'énergie grise du véhicule ?

Et surtout, prend elle en compte le changement des batteries tout les x années ?

Prend elle en compte le surpoids du véhicule électrique ? ....

Bon, sinon, je suis d'accord sur le fait que Guy Nègre ne nous ai pas fait démonstration de l'autonomie de son véhicule et c'est vrai que cela pose un max de question.

D'un autre coté, si Tata a balancé les rond pour soutenir le projet, c'est bien que cela doit être bien. non ???

@+ Doom

Ce n'est pas un scoop ; on sait bien que le rendement de l'air comprimé n'est pas bon.
Mais il est meilleur que celui des carburants fossiles, surtout en ville.
L'article fait abstraction du problème environnemental causé par les batteries.
De nouvelles technologies, telles le piston liquide, vont améliorer le rendement des compresseurs à air dans quelques années.

C'est bien pour ça qu'il ne suffit pas de regarder les émissions de CO2 de la voiture seule. Il faut considérer la production de l'énergie, et donc s'intéresser au rendement global. La voiture la moins polluante est celle qui aura le meilleur rendement, autrement dit celle qui fera le plus de kms pour une quantité d'énergie donnée.
La voiture électrique de Mitsubishi, I-MIEV ne rejette pas de CO2 elle non plus, mais si on prend en compte la production d'électricité et les batteries lithium (recyclable à 95%) elle émet 61 g de CO2/km. Un moteur électrique à un très bon rendement (supérieur à 95%).
Mais avec l’air comprimé il y'a des pertes importantes d'énergie lors de la compression de l'air, de l’énergie électrique a donc été perdue, donc du CO2 a été rejeté pour rien…

"la voiture à air comprimé aurait une empreinte carbone supérieure à la voiture électrique"

La voiture à air comprimé a une empreinte carbone 3 fois supérieure à celle la voiture électrique à batterie. Ce n'est pas du conditionnel, c'est la réalité.

Et elle est en plus très bruyante.

Si les attaques fusent, c'est tout simplement parce que MDI arrive à son but !!! C'est une réalité tout comme le fait que ses voitures AirPod roule de partout .... A Nice, Amsterdam, Paris, Luxenbourg etc... Du bruit ???? J'étais à Lausane cette semaine et je peux vous garantir que cette voitures est silencieuse !
J'y été, j'ai vu, j'ai touché, j'ai conduit .....

C'est l'arlesienne cette auto a air comprimé.
Cela fait des années que M.Negre nous ballade.
A quand des essais objectifs ? Les journalistes spécialisé attendent depuis belle lurette qu'ont leur confie un exemplaire.
Même si l'idée de depart est loin d'être saugrenue il y a loin de la coupe aux levres.
- Pour compresser l'air ça coute beaucoup d'énergie.Combien ?
_ De l'aveu même de Guy Negre il faudra un peu de carburant. Combien ?
- La décompression d'utilisation provoque de nombreux problemes:
- givrage
- condensassion

-

Attention, il faut tout comparer. Les batteries sont polluantes et les produits les constituants sont rares et chers. L’empreinte écologique est un TOUT. En plus, il peut y avoir plusieurs alternatives à l’électricité pour faire de l’air comprimer. Vivement que le projet de MDI aboutisse, même pour 49km.

MDI = Arnaque
Il faut savoir que transformer de l'énergie électrique en énergie "air comprimé" et ensuite restituer cette énergie "air comprimé" en énergie mécanique se fait avec une perte énorme d'énergie, au moins 75% du simple point de vue thermodynamique, sans donc compter les frottements et autres pertes. Donc, rendement maxi théorique = 25%. Alors que transformer de l'énergie électrique directement en énergie mécanique peut (théoriquement) se faire sans aucune perte ... Ce sont malheureusement là des notions de physique que le grand public ne maîtrise pas, alors, cela fait rêver ... Mais la réalité n'est pas le rêve

MDI a mis plusieurs années a développer se projet. Même si l'autonomie ne correspond pas à celle donné sur les fiches technique, ils finirons par l'améliorer. La voiture à air se recharge en moins de trois minutes avec un compresseur.En ville cela ira très bien.
elleest peut être plus bruyante que l'éléctrique, mais elle renversera moins de pietons que l'électrique.
La voiture éléctrique va demander des installations sur la voie publique de bornes et supprimer des stationnements.
Pas évident d'attendre son tour pour recharger une voiture éléctrique en ville.

"Volonté de mettre des bâtons dans les roues à une technologie innovante ou problèmes réels"

Bah je réponds : "problèmes réel !"

L'air comprimé est énergivore à produire.
L'air comprimé n'est pas une énergie primaire c'est juste une façon de stocker de l'énergie électrique sous une autre forme : l'air comprimé est produite avec un compresseur électrique....

MDI vend des licences de fabrication de voitures...mais pas de voitures !
Ça fait 15 ans que ça dure et que tout le monde y croit, à commencer par les écolos…